電動車加 SUV，真能主宰日後車壇潮流？答案怕且是 Yes。不只 Mercedes-Benz 月初在瑞典斯德哥爾摩先行發布首款純電 SUV — EQC，連 Audi 都加入純電 SUV 戰團，剛於美國三藩市發布品牌首款電動 SUV 車系，起用全新電動 quattro 四輪驅動系統的 e-tron！雖然 Audi e-tron 的發布時間比 Mercedes-Benz EQC 為遲，但特別的是，Audi 已公布約在今年底於歐洲交付 e-tron，並有望在明年中引入本港，隨時比 Mercedes-Benz EQC 更快跟大家見面。雖則當中到港時間，應比定位相近的 Jaguar I-PACE 遲了一點，且售價也可能貴了一點，但在本地車迷眼中，Audi 的品牌號召力定必更強。即看 e-tron 新車 5 大賣點！
【精選消息】
【精選消息】
1）50:50 前後軸負重比例
由於電動車中的電池配置位置，會對整個車身的負重比例，以至操控感都有莫大影響，因此 Audi e-tron 選擇將電池系統安裝在兩軸之間，置於乘客座下方，並為配合車身尺寸，將電池設計得扁平、寬闊，使其可以達到 50:50 的前後軸負重比例，令車身即使是 SUV 的設計，但車身重心像是房車設計一樣。
2）長程續航距離、超強電力回收
在 WLTP（Worldwide harmonized Light vehicles Test Procedure）模式測試下，Audi e-tron 能有逾 400km 的續航距離，全因全新動能回收系統能在車身煞車或滑行狀態下，進行動力回收，額外產生多達 30% 的能源，單憑雙電動馬達，便可回收足夠動力用以煞車，應付近 90% 的減速狀況。
此外，當中的電力回收系統也是值得留意，只因當車身由時速 100km/h 開始減速至煞停期間，系統能以高達 300Nm 扭力進行 220kW 的電力回收，數值是超過行駛能量輸入的 7 成，刷新全球純電量產車的紀錄。
3）對應 150kW 充電容量
Audi e-tron 是市面少有對應 150kW 充電容量的電動車，約 30 分鐘充電時間就可為電量補完。除了提供直流快速充電，也設 11kW 或 22kW AC 充電選擇。另外，如使用家居充電的話，品牌也配備 230V 家居電箱、400V 三相電原供電系統等選項，可因應使用需要而配置。同時為減低家居用電負荷，車身能按家居供電及耗電情況，調節最大充電量，以避免電流負荷過大。
4）首設虛擬後視鏡
或者大家見到 Audi e-tron 左右側鏡的設計後、或者會有存在「當中應該怎樣看？」的疑問。其實在車身所見的，是品牌首次將虛擬後視鏡應用於量產車身上，並且備有兩個特色。一是透過攝像鏡頭偵測左右兩旁的路面情況，並將資訊展示於車內 OLED 顯示屏讓車主觀看；二是因着虛擬後視鏡體型側鏡小，外觀也更為流線形，因此當中風阻系數能降至 0.27cd，同時提升空氣動力學的表現。
5）full-size SUV 設計
雖說 Audi e-tron 起用 full-size SUV 設計，但比對尺寸資料後，其實發現當中比 Q7、Q8 等高階 SUV 略小，但 660L 的尾箱容量又比 Q8 為大。基本上要車身坐足 5 人及多放幾件行李，都不缺空間感，作為家庭車使用，可謂稱職有餘。
其實 Audi e-tron 所備的 410ps 最大馬力、664Nm 最大扭力，0-100km/h 5.7 秒的加速時間，對於一般車主而言都相當足夠，而電動 quattro 四輪驅動系統的配備，也讓汽車能夠做到速度感及穩定性並重。至於當中 €79,900 歐元（約 HK$731,803）起的定價都算吸引的，但當然，作為電動車來到香港的售價，理應也會翻一翻，所以 Audi e-tron 若定價過百萬港元的話，未必無因的。
Source: Audi, ezone.hk