一個百年難得一見的超級颱風「山竹」，雖然沒有正面吹襲香港，但香港市面已遭受重創，還好的是天文台今次提早很多通報颱風消息及其嚴重性，因此大部分市民都沒有掉以輕心，最終也沒有造成太嚴重的傷亡數字，算是不幸之中的大幸。
可是，颱風過後，樹木及建築物受損毀，以致多處道路受到阻塞，因而大部分巴士路線未能在之後的星期一早上恢復正常服務。但是香港政府未有宣布任何應急措施，只是希望僱主體諒上班一族，如果遲到或者未能上班，需要互諒互讓，結果一眾打工仔在交通未完全恢復及市面上滿目瘡痍的情況下，仍要奮勇上班，惹來全城怨氣。
運輸署早前花了港幣 60 多萬元開發 app（流動應用程式）《香港出行易》，卻未能如 Google Maps 提供實時路面狀況，又無法提供其他公共交通工具的使用情況，結果被市民質疑這個流動程式的實用性。除了政府開放交通資訊程度不足之外，公營運輸系統的數據也並不開放，只停留在「各家自掃門前雪」的地步。連香港政府也不能掌握即時香港路面及公共運輸系統情況，更可況是一般僱主及市民？
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若果大家曾到日本或台灣旅遊或公幹，少不免會乘搭公共交通工具，當你打開 Google Maps 搜尋路程時，除了可以清楚見到使用各式各樣的交通工具之外，還可見到每種交通工具的不同班次列車或巴士，當正在何處，令市民使用 app 便清楚掌握交通狀況，真正做到運籌帷幄，這正是政府及公營運輸系統開放數據、公私營機構合作的成果。
今次超級颱風「山竹」襲港，除了令大家明白到香港這片「福地」，遇上大自然的進逼，還是不堪一擊之外，政府的災後救援及應對亦實在需要好好檢討一番。如果今次事件有智能交通系統幫助，不論政府、僱主或市民也未必需要這樣狼狽應對。智能交通顯然不是智能城市的全部，卻是非常重要的「神經中樞」，貫通了智能城市的每個角落，絕對不能掉以輕心。一個城市是否有智慧，除了軟件及硬件的配合之外，其實政府施政的智慧，同樣重要。
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Photo：經濟日報圖片庫
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