港鐵 MTR 荃灣綫新信號系統將於今年下半年啟用。港鐵 MTR 荃灣綫初期會以「雙系統」營運，即新舊信號系統一同使用。港鐵預告，轉用新系統必要經過「陣痛」階段，故障率或較高，稱會做好應變措施。
已進入測試階段
據了解，港鐵第二季起會率先在荃灣線測試新信號系統，並於下半年投入服務。港鐵鐵路車輛總經理黃浩樑指，荃灣線新信號系統已經完成安裝，進入測試階段；今年第二季會增加深夜非行車時間全線測試列車數量，模擬繁忙時間行車模式，會將嘈音減至最低。
2019 大挑戰
港鐵車務總監劉天成日前在發布會上表示，經過 2018 年的超強颱風「山竹」與及港鐵「四線信號系統故障」兩大考驗，都絲毫不損港鐵班次準時表現後，豪言 2019 年港鐵將要面臨更大挑戰，皆因港鐵荃灣綫將於今年下半年轉用新信號系統。
新舊系統 一同使用
他表示，港鐵荃灣綫初期會以「雙系統」營運，即新舊信號系統一同使用。他以 90 年代地鐵轉用新信號系統為例，強調鐵路轉用新系統必要經過「陣痛」階段，有故障較多的情況，會做好應變措施。
用 App 提供最新資訊
劉天成稱，港鐵會逐一將列車轉為新系統，一旦發生故障，會停用相關列車。一旦出現服務延誤，會提供接駁巴士，並透過港鐵應用程式 App 向乘客提供最新資訊。
去年延誤 罰款 2 千萬
此外，港鐵去年準點率為 99.9%；全年共有 12 宗延誤 31 分鐘或以上的事故，包括去年 10 月 16 日發生的四線故障（計算為 4 宗事故），罰款金額約 HK$2000 萬。
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Source：mingpao, 881903