【e-zone 專訊】近數季 Formula One（一級方程式賽車；F1）的分站冠軍，其本上長期由平治（Mercedes）、法拉利（Ferrari）與紅牛（Red Bull Racing Honda）3 大車隊壟斷，問題之一是「快者愈快」。部分原因是由前車製造的亂流（turbulence），會令緊隨的後車嚴重損失接近 40% 的下壓力（downforce），除了「咬地」與加速效率下跌，轉彎行駛時更會出現「轉向不足」的失控問題。在國際汽車聯盟（FIA）批准下，F1 首次採用電腦流體力學（Computational Fluid Dynamics；CFD）科技，計算車身風阻設計應如何改善。
- 新車設計讓下壓力損耗，由 40% 減至 7%
- AWS 讓運算速度提升最少 12 倍
CFD 涉及大量場景模擬與運算工作，該組織專家技術顧問 Rob Smedley 指出，F1 與 AWS 在 HPC（高性能運算） 層面的合作，有助讓全車表現的模擬時間，運算速度提升最少 12 倍，在 2021 年賽季推出的新車設計上，已經考慮到相關效益。
Smedley 解釋，在 2021 年的車架設計下，跟車太貼時的下壓力損失會大減至 7%，期望藉此可以拉近車隊的距離，令比賽更可觀。除了上述的 HPC 應用外，F1 本身亦已採用 AWS Data Lake 服務，預期未來可有更多項目可遷移到雲端平台。
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Source：ezone.hk