於觀塘重建項目第二、三發展區，總面積達 1.5 萬平方米的裕民坊公共運輸交匯處，確定於下星期五（4 月 2 日）啟用！早前市區重建局摯誠.志成（網誌）有提，裕民坊公共運輸交匯處已定於下星期五投入服務，除了整合原本設於裕民坊和觀塘道的 8 條巴士線和 21 條小巴線外，巴士總站範圍會首設人車分隔的冷氣候車區，並備以人工智能操作的閘門控制系統，以全自動模式控制登車閘門開關的。
- 觀塘裕民坊公共運輸交匯處將於下星期五（4 月 2 日）啟用
- 在巴士總站範圍會首設人車分隔的冷氣候車區，也備以人工智能操作的閘門控制系統，以全自動模式控制登車閘門開關
- 小巴總站整合 21 條原本分散在觀塘道、裕民坊、同仁街和協和街綠 van 和紅 van 路線
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總面積達 1.5 萬平方米的觀塘裕民坊公共運輸交匯處，將於下星期五（4 月 2 日）啟用，是為全港最大的有蓋公共運輸交匯處，合共設有 10 個出入口，連接協和街、物華街、康寧道和裕民坊。這個公共運輸交匯處採用雙層設計，巴士總站位於 1 樓，小巴總站則設於地面層。巴士總站候車月台改成環形設計，預留中央位置作為巴士停泊處，亦首設人車分隔的冷氣候車區，備以人工智能操作的閘門控制系統，利用全自動模式控制登車閘門開關。
至於每道閘門均安裝具備 4 重偵測功能的巴士靠站感應器，當司機將巴士駛至閘外的指定位置抵站，感應器會先偵測巴士是否已經停定；另外也會偵測巴士引擎運轉聲音，確認引擎是否保持運作。此外，感應器亦會確認車長留在巴士的駕駛座位上，以及巴士車門已經開啟。當感應器確認朋這 4 個情況後，才會打開登車閘門，並廣播訊息示意乘客登車。
值得一提的是市建局現籌備手機 app 是載入了巴士到站及離站的提示功能。當用家抵達公共運輸交匯處後，只要透過 app 設定所選乘的巴士線，按下提示功能，便可接收該巴士線預計到站或駛離總站時間的提示訊息。
這個公共運輸交匯處內的小巴總站，整合了 21 條原本分散在觀塘道、裕民坊、同仁街和協和街綠 van 和紅 van 路線。雖然因着有關小巴線非由統一的營運商管理，加上紅 Van 及綠 Van 之間亦在班次編排和乘客上車離站的安排上存有不同機制，所以當中沿用傳統混合式佈局，但就設有多個獨立小巴泊車和候車區，方便乘客乘搭。小巴總站安裝了由本地企業研發的無扇葉通風裝置，運用空氣動力學原理，在總站連接物華街入口，配置 10 組外形像極飛機翼的送風裝置，吹送高速氣流至總站內，以及帶動更多戶外空氣流入車站。相比與傳統機械式風扇，無扇葉通風裝置可為小巴總站吹送多 4 倍鮮風，讓候車乘客更感舒適的同時，亦提升通風系統節能效益。
此外，小巴總站內也預留 3 個已接駁電力供應的位置，以便日後安裝電動公共小巴快速充電設施。若充電服務的審批和籌備工作順利，在交匯處運作及相關設施開始運作後，這個公共運輸交匯處將成全港首個提供電動公共小巴服務的車站。
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Source: 市區重建局