的士以及 Uber 之類「網約車」的爭拗，近年都吵得熱沸沸。很多人都認爲，「網約車」之所以能夠成功打入香港獲得固定支持者，某程度上是因爲的士本身做得差。拒載、服務態度差、濫收車資等問題，一直都無法解決。日前，香港消費者委員會就建議政府向「網約車」發出許可證，並循序漸進式作出規管【詳情按此】。例如是向司機進行背景審查、要求出租車有指定車齡等，最終希望能夠為業界引入競爭。相信很多人都想不到，就連消者委會都支持 Uber 吧！
而作爲經常被「針對」的出租車公司 Uber 都很快發出聲明，表示支持消委會的建議，而本身他們已經有爲司機夥伴作出背景審查，亦有獨特的評分制度，希望將來能夠跟有關政府部門商議出適合香港的制度「令消費者得到最大的好處，並達成開放市場的長遠目標」。「挨打」之下，的士業界當然立刻反擊。推動的士發展聯會發言人李超凡昨天出席商業電台節目時就指出，的士業界中的害群之馬實屬少數，更用「警察都有害群之馬啦」來比喻，表示絕大部份司機都奉公守法，在 4 萬的士司機入面，其實只有 20、30 人會拒載。聽起來好像十分合理，然而「話口未完」，又有的士司機因爲濫收車資超過 10 倍被拘捕！
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昨日警方新界南總區交通執行及管制組特遣隊人員放蛇，今日警方向傳媒交代行動。放蛇行動中，警員由機場乘搭的士前往沙田某酒店，的士司機要求收取 HK $1780（合理車資約 HK $250）;另一架的士由機場前往九龍某酒店，的士司機竟要求收取 HK $2480（合理車資約 HK $280），足足收貴接近 10 倍，警方其後以涉嫌「濫收車資」拘捕兩名司機。濫收車資情況這麽誇張，難免有一種「打臉」的感覺。
難怪，不少網民都留言說「大家都感受到現時差劣的的士服務」、「政府快開放網召車市場！」。更嘲笑說「還有 28 個『害群之馬』未被捉」、「千份之一『害群之馬』都捉到真厲害！」究竟的士業界是不是只有少數害群之馬呢？就見仁見智了。
Source：ezone.hk、HKET
Photo：經濟日報圖片庫（圖片乃資料圖片，與本文所提及的案件無關）