現時不少準車主在選購新車時，都會考慮電動車，當中又以 SUV 最受歡迎。過往的在汽車界佔一席位的日系車廠，在電動車發展中起步算是較遲，但終於有更多的新面孔問世。今次，ezone.hk 就聯同香港資訊科技商會榮譽會長 Francis，一齊試試 Subaru 的全時四驅 SUV Solterra，究竟能帶來甚麼驚喜呢？
Subaru Solterra 是一款全新的全時四輪驅動電動SUV，融合了Subaru的越野基因與電動車技術。這款車採用了由Subaru與Toyota共同開發的e-SUBARU Global Platform，特別強調了低重心和高操控性，並配備了雙電動馬達以提供強大動力和優異的四輪驅動性能。
它以日本設計哲學為核心，結合傳統與創新的全新電動SUV，致力於提供一種輕快、無壓力的駕駛體驗，避免了市場上許多電動車（EV）常見的緊張駕駛感，還設有著各種電動車常見的主動被動保護技術，例如是主動車距控制定速巡航、預警式剎車、車道置中、倒車自動剎車輔助等，就算是新手都不用擔心。這款車還特別使用了日本Panasonic的高效能電池，保證了車輛的穩定性與長久耐用。
雖然是共同研發的成果，但在動力及設定上，Solterra 的配置上更加運動化，不但配備左右平衡式全時間四輪驅動(Symmetrical All Wheel Drive)，還配主動扭力分配系統，其馬力更達到 217 匹，以及 336Nm 扭力，續航力可達 465km (WLTP)，0-100km/h 只需 6.9 秒。估計由於要顧及越野的需要，它只配上 18 吋的輪圈，以及較厚的車呔，雖然不及 20 吋美觀，但厚呔在行駛時更有較隔開路面的噪訊。
在操控上，Solterra 使用新穎的方型軚環，不但更加運動化的感覺，更可以避免遮擋到儀錶板。作為一款真正意義上的四驅車，它設有 Dual X-MODE 越野模式，透過兩個獨立電動馬達輸出強大的扭力，能夠於最艱難的路況中暢行無阻，以更強的抓地力設定來通過各種路況，即使在下坡時也能增強穩定性和控制力。同時，它設有單腳踏模式(S-Pedal Drive)，使用單腳控制油門，便能夠做到加減速控制。此外，軚盤旁邊還有 4 段動力回收控制撥片，能因應駕駛習慣設定，回收更多動能重新為電池充電。
在車廂內裝方面，它採用 7 吋 LCD 儀錶板，而它的中控台更設有支援 Apple Carplay 的 12.3 吋影音整合觸控屏，加上中控台的各個實體鍵，操作車內各個系統都十分方便，與油車的感覺十分接近。此外，它設設有高清電子式後視鏡，這樣就不怕夜間被後車高燈影響了。至於現時不少車主需要的手機充電方面，它在前後均設 USB-C 充電口，但卻不設無線充電功能。同時，港版 Solterra 就跟足日版的車內設計，各個飾面及座椅，都用上布質面料，亦不設天幕，不過代理指可以付費升級成皮椅。
| Solterra 規格 | |
| 最大馬力 | 217 匹 |
| 最大扭力 | 336Nm |
| 續航力(WLTP) | 465km |
| 電動馬達 | eAxle高效永磁同步電動雙摩打 |
| 傳動系統 | 左右平衡式全時間四輪驅動(Symmetrical All Wheel Drive)，配主動扭力分配系統 |
| 加速 | 6.9 秒0~100 km/h |
| 安全設備 | 可調式X-Mode操控系統、陡坡緩降控制 |
| 外形 | 18吋合金輪圈 |
| 功能及便利 | 前後排暖座椅、真皮包裹運動型軚環(方型)、3種駕駛模式(Normal, Power and Eco)、單腳踏模式(S-Pedal Drive)、電動尾門、4段動力回收控制撥片、高級音響組合連6個揚聲器、電子倒後鏡
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| 售價 | $389,785 (一換一) |
專家試車
現在有好多電動車都不是原產地生產，Subaru 這款車又在哪裡生產呢？
它是百分百日本生產。
說到日本車，我就想到早前我們試過 Toyota BZ4X，我覺得這款款車有點相似，有甚麼一樣、有甚麼不同呢？
其實這款車的底盤就是 Toyota 同 Subaru 共同開發，除了底盤一樣，外觀都十分相似，當然它們有各自的個性和特色，例如 Solterra 就是四驅車。我常常覺得，開車真是很有趣，當你技巧技巧純熟，其實就會做到好似人車合一。若果車輛反應快，以及真正有動力，反應快是一件事，反應快和有無力是兩件事，若果很好反應，但沒有力量是沒有用的。如果開車反應快，我覺得在駕駛感是非常好。這就是為甚麼我常覺得電動車好，就是因為它反應夠快，但正如剛才說反應與力量是兩件事，當然這款 Solterra 是動力充沛。
Power Mode 的表現如何呢？
其實，它就是 Subaru 的精髓，它本身的強項就是做越野，你見到越野拉力賽的車並不是慢慢行，而是越野得來又快，所以有很多技術，包括電動摩打、避震懸掛等，要令到車輛可以應付需求，有人覺得是否汽油車才可以，但我認為既然是同一家車廠，它如何都會做出水準之作，不會因為這是電動車，效果就不及汽油車，這部 Solterra 我覺得做到同廠汽油車做到的表現。這部車有 217 匹馬力、336 Nm 扭力，感覺上已經很夠日常使用，你見到剛剛測試的 Power Mode，衝刺力真的很強，一般的駕駛者已經完全足夠，就算比較進取型的駕駛者，有這樣的表現我覺得都已經很足夠，可以拋離市面上一般的對手一段距離，遇上汽油車不會輸蝕，除非超跑級數。
全時四驅系統有甚麼優點？
它是全時四驅系統，即是經常都會使用四輪驅動，相對市面有些四驅車，有時使用二驅有時用四驅，會將動力分佈切換。你可能會問全時四驅會否更耗電，平時都沒有大作用，但全時四驅每一刻都用四輪驅動，相對地會更加安全，當然油車角度就會耗油、電車會耗電，但我並不認為實際上會相差太多。我自己已經駕駛四驅車十多年，其實我常說大部份人開過四驅車後都會愛上，不能回頭，好似現在又開始下雨，地面濕滑，有些人會問黃雨、紅雨開車是否很擔心(要安全駕駛呢！)實際上，若黃雨、紅雨及黑雨都要被迫出街時，例如接送家人，駕駛四驅車一定更為安全，坦白說這是真事，並非叫你開得特別快，至少你見到四驅車的表現，本身就是很適合在較為爛地、濕地甚至沙漠使用。這部車有個叫 X-Mode，它本身就是設計在泥濘路、越野甚至是沙漠起步，更設有兩個模式，可以讓駕駛者在更艱難的路面起動，相比有些車在惡劣路面無法起動，這就是四驅車及越野模式的作用。一般的車，就像我們試過不少 SUV 都是四驅車，但很多都不設越野模式，除了個別例子，普通的四驅車就是純四輪驅動而已，但遇上越野環境，以及剛才提到的泥濘、沙漠，能否正常行駛真的有疑問，不過 Solterra 有越野模式，它就可保證在一些困難而且爛的路面逃出。
雖然剛才沒有太橫風橫雨，但都有少許毛毛雨，試著這部 Subaru 有甚麼駕駛體驗呢？
基本上你感覺到就算我怎樣掟彎，它都好似沒有甚麼大反應，即是說它很穩定，比我想像中想像中更加穩定，
剛才都有很多不同的彎路，有時左傾有時右傾，你見到前面的小車會左右傾，但我們的 Solterra 則全時間很穩定，證是它的避震做得很好，同時亦有顧及乘客的感受。即使開了 Power Mode，不只有越野的感覺，還很穩定呢，一點都會搖晃，這部車你會給多少分呢？我會給予它 9 分！
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Source : ezone.hk