長久以來，Ferrari 對於純電動車（EV）的態度始終如一：除非技術成熟到能提供與品牌價值相符的純正駕駛體驗，否則「躍馬」絕不輕易踏入。而今，隨著品牌於資本市場日會議上重磅公開了首款量產純電動車的底盤 Ferrari Elettrica 平台，我們得以一窺法拉利如何在電動時代堅守其驕傲與熱血。這輛承載著傳奇的純電車型，預計將於 2026 年春季正式發表。
Ferrari Elettrica 平台的設計目標，就是超越現有性能標準。儘管車重達到約 2.3 公噸，但憑藉強大的電力驅動系統，其輸出最大瞬間輸出可輕鬆超越 1000 匹馬力門檻，同時擁有極致加速表現， 0-100km/h 加速僅需 2.5 秒。此外，作為法拉利的出品，它的極速高達 310km/h。在車身上，Ferrari Elettrica 續航能力達 530km，並保持了極致性能車所追求的 47%（前）/ 53%（後）完美配重。
重心下移 80mm：操控的硬核優勢
Ferrari 團隊深知，電動車的電池佈局是影響操控的關鍵。Elettrica 平台將車輛 85% 的電池整合於底板，使其重心較傳統內燃機（ICE）車款再降低 80mm。這一設計不僅保障了車輛的穩定性，更為法拉利經典的操控感打下堅實基礎。
在設計上，新平台受到經典後中置引擎 Berlinetta 車型的啟發，採取了短軸距、短垂懸、以及駕駛者鄰近前軸的佈局，確保了極致的運動性和緊湊感。
F1 科技融入電力：自研動力系統
Elettrica 平台的核心動力，來自品牌自主研發的兩具電力驅動軸，共整合了四具馬達。這些馬達不僅應用了 F1 科技的 Halbach 陣列轉子，更具備高達 93% 的峰值效率。
最令人震驚的是其凌厲的反應速度——馬達的最大角加速度高達 45,000rpm/s，可在不到一秒內由靜止加速至最高轉速。配合輕量化 70% 的自主變速箱，Ferrari 確保這不僅僅是一輛電動車，而是一輛反應速度達到超跑級別的電動「躍馬」。
不只性能：聲浪與舒適的平衡
法拉利對於 EV 聲浪的處理，展現了其浪漫與獨特的哲學：
真實聲浪： 它們不複製內燃機的聲音，也不採用過度的數位合成音效，而是透過感測動力系統的機械震動，放大其頻率特質，提供更具真實感的音效。
動態啟動： 只有在動態駕駛、加速或撥動撥片提升性能時，聲浪才會啟動，在一般巡航狀態下則保持寧靜，達成了熱血與柔順的平衡。
此外，平台還配備了源自 Purosangue 的第三代 48V 主動懸吊，並首度採用彈性機械副車架，在不犧牲橫向剛性的前提下過濾震動，為駕駛舒適性帶來了全新的高水準表現。
Source : ezone.hk
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