許多港人都愛儲飛行里數，當中國泰旗下的亞洲萬里通（Asia Miles），是港人最熟悉的飛行里數計劃。15,000 里換來回台灣、30,000 里換來回日本，也是熱門選擇。網上有傳 30,000 里換日本，可以送多次來回台灣？但有唔少朋友唔明點計法，又或者計出來係要 45,000 里先換倒，究竟點解？
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大家可先了解 Asiamiles 兌換機票的計算方法，以經濟客艙來回獎勵機票而言，兌換台北機票需要 15,000 里，是因為單程飛行距離在「0 - 600 英里」（香港至台北實際飛行距離為 501 英里）；兌換日本機票需要 30,000 里，是因為單程飛行距離在「1,201 - 2,500 英里」（香港至大阪／札幌實際飛行距離為 1,539／2,131 英里）。另外，每套來回獎勵機票，最多可包含 2 次停留 + 2 次轉機 + 1 次中斷行程（Open-Jaw）。
以下是使用 30,000 里數兌換經濟客艙來回獎勵機票的可行例子：
一：香港－大阪／大阪－香港／香港－台北／台中－香港
HKG - KIX (1,539 英里)
KIX - HKG (1,539 英里)
HKG - TPE (501 英里)
RMQ - HKG (447 英里)
二：香港－札幌／福岡－香港／香港－台北／台北－香港
HKG - CTS (2,131 英里)
FUK - HKG (1,273 英里)
HKG - TPE (501 英里)
TPE - HKG (501 英里)
以下是需要加至 45,000 里數兌換經濟客艙來回獎勵機票的例子：
三：香港－福岡／札幌－香港／香港－台北／台北－香港
HKG - FUK (1,273 英里)
CTS - HKG (2,131 英里)
HKG - TPE (501 英里)
TPE - HKG (501 英里)
四：香港－東京／東京－香港／香港－台北／台中－香港
HKG - NRT (1,841 英里)
NRT - HKG (1,841 英里)
HKG - TPE (501 英里)
RMQ - HKG (447 英里)
五：香港－札幌／東京－香港／香港－東京／東京－香港
HKG - CTS (2,131 英里)
NRT - HKG (1,841 英里)
HKG - NRT (1,841 英里)
NRT - HKG (1,841 英里)
1. 了解里數計算
在以上實例中，例子二及例子三，當中 4 段航班的實際航程相同，但為何兌換獎勵機票所需的飛行里數不同？關鍵在於計算方法。
Asia Miles 會先以第 1 段與第 4 段航段作距離對比，若第 4 段比第 1 段為短，需要將第 3 段加第 4 段的里數，再跟第 1 段航段作距離對比。如果第 3 段加第 4 段的里數，仍較第 1 段航段短，便需要加上第 2 段航段的里數總和，再併於里數兌換表中，以查看兌換獎勵機票所需的飛行里數。
至於來回 2 次日本的例子五，由於第 3 段加第 4 段的里數，較第 1 段長，因此第 2 段航段會合併於第 1 段作計算，故此符合 45,000 里級別獎勵機票容許的 2,501 至 5,000 英里準則。
2. 不可 2 次定點來回
同一套機票內，最多可包含 2 次停留 + 2 次轉機 + 1 次中斷行程（Open-Jaw）。因此，一次香港來回大阪，加一次香港來回台中，即是會停留大阪、香港、台中各一次，並不符合 Asiamiles 兌來回獎勵機票的規則。
3. 可加兩次轉機
這些一套機票、兩個行程的玩法，是活用 2 次停留 + 1 次中斷行程，但有時大家未必換到心水的直飛航班，因此也可利用兌換獎勵機票允許的 2 次轉機，例如是例子二，去程由東京、大阪轉機到札幌，也不成問題。
但若果大家在初回去日本時，已用 2 次停留，例如香港－札幌／函館－東京／東京－香港，或香港－札幌／札幌－東京／東京－香港，便無法增加後續行程。
4. 高級客艙更抵
單是兌換一套來回台灣的商務客位機票，已需要 30,000 里；一套來回台灣的商務客位機票，則要 50,000 里。透過例子一及二的方法，都可使用 50,000 里，便包含 2 個原本合共需要 80,000 里的行程，比起兌換經濟客位由 45,000 里減至 30,000 里更抵！
5. 留意有效期及更改手續費
兌換獎勵機票，所有航班必須在兌換日起計 1 年內完成。若有任何航班更改，目前涉及多航段的獎勵機票，並不能在網上自行更改，若要更改行程，需透過客戶服務員處理，手續費或會由每程收 25 美元或 1,000 Asia Miles，增至 40 美元或 4,000 Asia Miles！
Source：ezone.hk、www.asiamiles.com