【2018 年 11 月 1 日更新】香港政府已確定，於 2019 年 1 月 1 日推行免入息審查的公共交通費用補貼計劃。這個交通補貼計劃，不設年齡及入息水平審查，全港 220 萬名八達通卡持有人，均可藉全港設有港鐵站、便利店及超級市場的「補貼領取站」或指定八達通讀卡器，拍卡領取交通津貼。第一期補貼金額，於 2019 年 2 月 16 日起開始領取，其後每月 16 日可領取對上一個月的補貼金額，領取期限為 3 個月。
公共交通費用補貼計劃（俗稱「車費補貼」）預料明年 2019 年推出，而早前政府向立法會提交公共交通費用補貼計劃的新增文件中，就指政府打算讓市民在指定地點藉使用八達通卡，便能將上一個月的津貼補助金額存入八達通。而當中合資格的指定地點除 94 個港鐵站、5 個輕鐵顧客服務中心外，更包括 1,600 間指定便利店及超市的八達通拍卡器。
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整個公共交通費用補貼計劃特色，是不論市民的入息水平，只要每月乘坐公共交通開支超過 HK$400，均可獲得超出 HK$400 的實際開支的 25% 交通費用補貼，而每月最高的補貼上限為 HK$300。而這個公共交通費用補貼計劃的一大特點，是可繼續使用各項交通轉乘優惠、月票計劃等。單看文字看似難明，今天（9 月 28 日）就有一份運輸及房屋局製作的「公共交通費用補貼計劃」小冊子 PDF 文件，在 WhatsApp 上瘋傳，小冊子中列出 8 個個案，讓大家更易明白。這份文件現在已無法在運房局網站上找到「入口」瀏覽，想收看必須藉直接連結打開 PDF 文件。ezone.hk 記者問過運輸及房屋局首席新聞主任(運輸)余月琼，得知這份瘋傳的文件並非「新事」，她表示該小冊子早在 2017 年上載，而當中的 8 個個案，是希望模擬部分市民的出行習慣而制定供參考。
參考這份文件的「個案一」中，陳先生工作往返天水圍至觀塘，而每月工作 22 天，即使用上港鐵月票，其每月基本交通費開支為 HK$984，在公共交通費用補貼計劃下，扣除 HK$400 後，其指定公共交通開支為 HK$584，再乘以 25% 的補貼金額（$584 x 25%），亦即能於下月取得 HK$146 的補貼金額。
「個案五」中，黃小姐工作往返沙田至深圳工作，一天來回交通開支合共 HK$69.6，以每月工作 25 日計算，每月交通費為 HK$1,740；扣除 HK$400 後，其開支為 HK$1,340，再乘以 25% 補貼金額（$1340 x 25%），得出的補貼金額為 HK$335，但由於補貼最高為 HK$300，因此黃小姐只可獲取最高的 HK$300 補助金額。
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「個案六」中，張同學來往東涌至天后上學，由於使用了港鐵的學生優惠，因此一天來回只需 HK$22.4，每月上課 22 日，其基本交通費為 HK$492.8；扣除 HK$400 後，其開支為 HK$92.8，乘以 25% 補貼金額（$92.8 x 25%），即可獲得 HK$23.2 補貼金額。
此外，還有其餘 5 大個案可供大家參考及計算。
【個案二】
【個案三】
【個案四】
【個案七】
【個案八】
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Source：ezone.hk、運輸及房屋局