港珠澳大橋通車後，全港機場巴士「A 線巴士」回程路線（往市區方向）將要加多一站，經香港口岸？有消息指，運輸署將於今年 11 月 24 日起，把全港機場巴士「A 線巴士」回程路線加多一站，必須途經香港口岸。立法會議員譚文豪炮轟運輸署做法，令機場巴士大兜路，乘客每程要搭多 15 分鐘至 20 分鐘！
回程：「先口岸，後市區」
Facebook 專頁「北區交通關注組 North District Traffic Concern Group」日前以【運署將修改 A43 及 A43p 走線 加經港珠澳大橋香港口岸】為題，發帖引述消息指：「運輸署將於 11 月 24 日起，把所有 A 線（包括 A43 及 A43P 線）往新界 / 市區方向離開客運大樓後，加經港珠澳大橋（香港口岸）（見下圖藍線）。消息指計埋所有『A 車巴士』兜入去埋站上客，保守估計，車程將增加至少 10 分鐘。」
【精選消息】
去程：「先口岸，後機場」
帖子並稱，運輸署在未來計劃更改機場巴士的去程路線（往機場方向），先經香港口岸，再到機場；有別於目前先抵機場，再到口岸，惟前者將被加長行車時間。帖子直指：「屆時趕飛機、機場島上班人士或需提早出門，以應付可能延長的車程。」
「北區交通關注組」擔心，現時 A43 巴士車廂已相當擁擠，行李存放問題或會惡化，行李甚或在香港口岸被換走。
「北區交通關注組」狠批：「此改動將會為原有通勤 A43 客帶來不便」，並建議：「既然局方認為大橋有其通勤需求，何不仿效西九高鐵，另設特別的 W 線專門給往返北區與港珠澳大橋的乘客，又或考慮全日化 E43 線呢？」
有網民留言：「A43 成日都爆人爆行李啦，仲點加站上人啊？ 你運輸局局長落黎坐下架車親身體驗下先啦」、「A43 已經變咗係為蝗蟲而設，機場巴士仲要做埋奈何橋，擦鞋擦到咁不如直接除褲俾阿爺搞啦。」
【精選消息】
譚文豪建議增設獨立巴士線
立法會議員譚文豪也在 Facebook 個人專頁發帖，炮轟運輸署擬為機場巴士的行車路線加多一站經香港口岸：「明明 A 車係專門去機場嘅特快線，點解要兜咁遠路？我已經收到好多機場員工投訴 A 車要兜路，每程要搭多 15-20 分鐘！」
譚文豪建議另開獨立巴士線：「我一早向運輸署提出香港口岸一係整獨立巴士線，一係俾接駁車去青嶼幹線收費廣場，絕對無理由搞 A 車！嚟緊運輸署會諮詢區議會，所以我需要大家提供更多數據同意見，先可以幫大家爭取，令 A 車無須經香港口岸！」
【精選消息】
截稿前，譚文豪的帖子贏得 1,147 個 emoji 心情、172 個回應、219 次分享。有網民留言：「A21 機場回程到旺角由30 分鐘變成45 分鐘，我地d機場員工日日坐，浪費時間，建議像去機場博覽館一樣，港珠澳開接駁車到機場地面運輸中心！再接駁其他車輛到市區！放過我地一班機場職員！」
有網民不滿：「點解要全香港坐 A 車去搭飛機的市民, 為條港珠澳大橋的方便, 每程多花 15-20 分鐘時間, 本末倒置, 拖慢晒香港本地的運作效率 !」
有網民狠批：「搭得"機場巴士"緊係想最直接同快既情況下到達機場, 已經要預兩個鐘比安檢, 宜家又要預多啲時間比巴士, 究竟我係去機場旅行定旅行去機場?!」
Source：北區交通關注組 North District Traffic Concern Group, 譚文豪 Jeremy Tam