港鐵最快將於 6 月加價，因在可加可減機制下，港鐵最快可於 6 月起加價 3.3%，而港鐵今年需撥出 2.45 億元，作為車費加價後的票價 97 折優惠，最少維持半年，因此相信 2019 年車費不會有有實質上調。
加幅高於去年
統計處今日公布影響港鐵調整票價幅度的去年第 4 季運輸業名義及實質工資指數，按年變動為 5.9%，根據政府與港鐵達成的可加可減票價調整機制，港鐵今年 6 月可加價 3.3%，加幅高於 2018 年的 3.14%。港鐵發言人稱，在本年度調整票價時，同時將機制內承諾的「票價 97 折優惠」，額外資源增加至 3.3%，為期 6 個月至年底。另外，「港鐵都會票」、「全月通加強版」及「屯門-南昌全日通」會維持現行售價，直至年底。
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撥 2.45 億元作票價 97 折優惠
港鐵本月初公布 2018 年全年業績，基本業務利潤達 112.63 億元；按照分享利潤機制，港鐵要撥出 2.25 億元作票價優惠。至於，延誤事故方面，2018 年港鐵發生 12 宗長達 31 分鐘或以上的延誤事故，並確認屬港鐵可控制範圍，需再撥出 2000 萬元作票價優惠，意味有關款項共有 2.45 億元，作為今年車費加價後的票價 97 折優惠，最少維持半年。
解構「可加可減」機制
據港鐵票價調整資料，「可加可減」機制的方程式主要看三大要素：「綜合消費物價指數按年變動」、「運輸業名義工資指數按年變動」及「生產力因素」（ 2017 至 2022 年的設定值為 0.6%）
整體票價調整幅度 =（0.5 x 去年 12 月的綜合消費物價指數變動） +（0.5 x 去年第 4 季的運輸業名義工資指數變動） - 生產力因素
根據最新數字，以下為今年的調整幅度：
- （0.5 x 2.5%） + （0.5 x 5.9%） - 0.6% = 3.6%
然而，票價調整機制也引入了負擔能力上限，港鐵加價幅度不可高於「家庭每月收入中位數」去年第4季的按年變動（3.3%），以顧及市民的負擔能力；因此原本要加價 3.6%，最終只需加到「封頂」的3.3%。可是，因觸及上限設定而未能實施的加幅 0.3%，則有機會在 2 年內補追。
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Source：topick