Range Rover Evoque 第 2 代試駕 兩大新科技解構【試車二人前】

推出不久的第 2 代 Range Rover Evoque，是品牌自 2011 年以來的後繼型號。8 年時間除可讓時代、生活形態有天翻地覆的改變，連汽車性能、科技，也一樣變得截然不同，而新版 Range Rover Evoque 就有兩大新科技是真正走在車壇前線，值得跟大家推介的，並非換湯不換藥的「所謂新科技」。

• Range Rover Evoque 第 2 代為自 2011 年以來的後繼型號
• 倒後鏡 + Ground View 技術 = 兩大新科技
• 實用 Torque Vectoring 功能穩定車輛轉向

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拆解兩大新科技

兩位記者 Kay 及阿七實試新版 Range Rover Evoque 的兩大新科技後，講真都覺得頗為好使好用。第一是車內的 ClearSight rear-view mirror 倒後鏡，表面上看這塊倒後鏡，是跟一般倒後鏡沒有分別，但如果後座乘客較高大，或者尾箱放置大型物件，遮擋了倒後鏡視野的時候，只要撥向倒後鏡中間按鈕，就可靠車頂鏡頭攝下後方景物，並映回倒後鏡，讓駕駛者見到車輛後方的情況為何，提升行車安全性。

第二是全球首創的 Ground View 技術，當中會模擬看穿車底實況，透過車身鏡頭，將車前、車側及車底影像，投射至觸控屏幕來看，方便駕駛者查看車身不同部位的行駛狀況，助以應付一些比較崎嶇狹窄的路面，又或者輔助睇位泊車，頗適合在香港的路面使用的。不過要留意的是，要使用 Ground View 技術的話，只能在車輛停定時才可開啟功能，行車期間是不能啟動的。

Torque Vectoring 功能穩定車輛轉向

除了試用 Range Rover Evoque 的兩大新科技外，阿七對於新車試駕後感，就覺得車身能提供城市用車必須的功能。阿七：「當中改用 Ingenium 直四 Turbo 引擎配搭 48V Mild-Hybrid 的 MHEV 混能動力組合外，也帶來 249ps 最大馬力及 365Nm 最大扭力，加上 9 速自動波箱，不論起步、走高路公路等都能應付有餘。」

特別一提的是當中的 Torque Vectoring 功能，是可讓車身轉彎的時候，以四驅系統推回汽車到彎心，穩定行車轉向，這使阿七坦言：「轉彎可『劈』的」，比車身高視野、高重心的行車特色更印象深刻。Kay 同樣認為 Torque Vectoring 是相當實用：「如果對比駕駛普通小型私家車駛入同一急彎，總覺得汽車有想拋出彎位的感覺，有別 Range Rover Evoque 會刻意穩定駕駛者的行車轉向。」

乘坐感、載物量均有改變

外觀上新版 Range Rover Evoque 沿用招牌斜頂設計，但內在改用全新 Premium Transverse Architecture 模組化平台，使車長在維持 4.37m 的情況下，都可加長軸距至 2,681mm，令後座腿部空間有所增加，使 Kay 及阿七試坐後座後，都覺得 legroom 是可以的，不會很頂腳的感覺，加上配備大型天窗，大大提升車內空間感。唯一不足的是有感後座中間位真心狹窄，如坐在這個位置後需要離開車廂，下車動作定不如其餘兩個座位流暢。

至於載物方面，車內行李箱空間較上代增加 10%，達 591L，當中就連折叠式嬰兒車、高爾夫球桿套裝等大型物品都能輕鬆放置，此外當中配備 40:20:40 的分離式椅背設計，亦能因應不同需要作出不同的摺合方式，讓儲存空間擴充至 1,383L 的。Kay 及阿七也認為尾箱夠寬敞，「我們拍攝用的工具放在一起後，還有很多剩餘空間。」

設有 3 個版本

新版 Range Rover Evoque 在香港會出售 3 個版本，包括這次試駕中價版 P250 R-Dynamic HSE（Urban Pack）（HK$858,000 起）、最便宜的 P250 R-Dynamic HSE（HK$818,000 起），以及最昂貴的 P250 First Edition（HK$958,000 起）。當中車價各異，在於配備方面的差異，如試駕的中價版 P250 R-Dynamic HSE（Urban Pack） 就比最便宜的 P250 R-Dynamic HSE 多了前霧燈、車內氣氛燈，以及 TPMS 胎壓監控系統等。 

Range Rover Evoque 規格

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Source: ezone.hk