去年首條無人駕駛地鐵線 20 號線開始施工，內地傳媒指 20 號線首輛無人駕駛地鐵列車，將於 4 月下旬抵達深圳，同時一期工程已實現洞通、軌通、電通的「三通」目標，計劃今年底通車。
- 20 號線首輛無人駕駛地鐵列車，將於 4 月下旬抵達深圳
- 列車可以自動休眠、自動喚醒，還可以自己當「醫生」，進行自檢
- 在通信方面率先引進了 Wifi6 無綫網絡，使車站及區間的無綫帶寬速率增加了 5 倍以上
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20 號線起於機場 T4 航站樓（規劃），終至會議中心站，全長約 8.43 公里，設機場北、重慶路、國展中心南、國展中心、會議中心共 5 座車站。全線有 3 座是換乘站，機場北站可換乘地鐵 11 號線和穗莞深城際鐵路，國展中心南站可換乘在建地鐵 12 號線，國展中心站可換乘在建地鐵 12 號線和規劃地鐵 30 號線。20 號線設計速度為 120 公里/小時，遠期預留延伸到東莞的條件。
市地鐵集團的相關負責人指，20 號線是國內首次應用全自動運行智能列車控制，同時加入了多種智能科技應用元素。20 號線開通後可以完全達到無人值守下的列車自動運行。列車可以自動休眠、自動喚醒，還可以自己當「醫生」，進行自檢。
該線是中國國內首次應用全自動運行智能列車控制系統，可以優化車輛的控制流程、提高信息傳輸實時性，並且可通過車載系統自主計算為車輛獲取通行許可，大大縮短了運行間隔，保障運能有效提升，增加運營的靈活性。
在通信方面率先引進了 Wifi6 無綫網絡，使車站及區間的無綫帶寬速率增加了 5 倍以上，列車內乘客可得到更好的資訊獲取體驗。在車站內，增設 LED 大屏和OLED曲面屏幕，AFC票務系統則採用人臉識別、自然語音交互、AI 虛擬客服等技術。
另外，20 號線將設兩個智能車站，分別為國展中心南站和國展中心站。智能車站可實現對車站客流信息、運營模式、環境指標、能源管理等信息可視化處理、分區塊顯示，從而實現車站設備、環境、人流、現場狀況集中監控，滿足多場景、多系統下的協同管理需求。
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Source：深圳商報