電動車電池壽命是影響車主決定購買全新，還是二手 EV 的考慮要素之一，而坊間普遍會認為二手電動車電池損耗是難於預料，隨時買了有暗病的車都不自知。不過近日 Recurrent Auto 公布的新調查數據或可改變以上想法，只因調查找來 15,000 名車主及其所駕駛的主流 EV 電池數據進行比較，結論是電動車電池表現比預期更好，只有 1.5% 車主需在保養期，又或者車廠提出 recall 時才更換電池。
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Recurrent Auto 公布的新調查數據，找來 15,000 名車主及其所駕駛的主流 EV 電池數據進行比較，車款包括 Tesla Model S / Model 3 / Model Y、Chevrolet Bolt / Bolt EUV / Volt、Hyundai Kona / IONIQ 5、BMW i3、Audi e-tron、Nissan Leaf 及 Ford Mustang Mach-E 等。當中發現只得 1.5% 車主需在保養期，又或者車廠提出 recall 時才更換電池，如舊版 Nissan Leaf 是換電率最高的 EV，亦見到電池退化問題不是線性現象，例如當電動車里數達 10 至 20,000 mile 內，電池效能會達高峰，但在接近 100,000 mile 時，電池表現縱會迅速下降，但幅度都會趨於平穩。
Recurrent Auto 估計，以上電動車電池表現之所以出現，或基於兩種主要技術都能大大提高電池壽命，包括電池管理系統和電池溫度控制系統。這些系統不僅允許車主限制電池充電量，還確保電池在安全和健康的溫度下運行。是故這數據一出，或者會有更多車主不介意買二手電動車，說不定令二手車行成為最大贏家的。
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Source：Teslarati