Tesla 的一體化壓鑄製車技術已經沿用多年，連帶豐田 Toyata 等車廠都將於 2026 年跟隨改用這種造車方式，減省生產成本。日前外媒報道，Tesla 一體化壓鑄製車技術將有突破性發展，重點之一是他日整個車底都可壓鑄合一，而不是像傳統汽車製造技術，需要生產約 400 個零件才可製成。
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Tesla 一體化壓鑄製車技術已經沿用一段不短的時間，如在 2020 年起，Model Y 就是以這種方式製作，過程中利用超高壓壓力機，製成車輛前部和後部，而品牌方面就將有關過程稱為 gigacasting。據消息人士透露予外媒的資訊，提及 Tesla 造車新技術始於更新模具製造工藝，有關工藝會使用 3D 打印和工業砂，先用砂子逐層建立模具，使其隨後更易進行更改，並由鑄造專家改變合金配方，對當中的冷卻和加熱處理工藝進行微調，使其發揮作用。如新技術一旦成功採用，那麼品牌就可將整個車底鑄造成一個整體，而不是用當前工藝鑄造兩個或多個車底組件。
雖然 Tesla 新鑄造技術已達開發尾聲，但同時也存在一些技術問題是未能解決，如品牌需要更強大的超高壓壓力機，意味需要更多空間才可放置新機器，另一問題是 3D 打印砂芯技術在更高壓力可能起不到作用，雖則當中可以緩慢的熔融合金注射來容納砂芯來解決，但此舉就會拖慢製造速度。
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Source: The Verge