數月前豐田 Toyota 純電動車專屬組織 BEV Factory 總裁加藤武郎接受傳媒訪問，提到品牌有意在 2026 年推出的電動車用上一體化壓鑄技術製作。近日品牌就在位於日本愛知縣的工廠展示有關生產技術，如以大型壓鑄機實現部分底盤一體成型的一體化壓鑄技術，以及汽車在自動行駛，就同時進行組裝的自動化移動生產線等。
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豐田在位於日本愛知縣工廠所展示的下一代電動車製造技術，包括以大型壓鑄機實現部分底盤一體成型的一體化壓鑄技術，以及汽車在自動行駛，就同時進行組裝的自動化移動生產線等，並提有關技術現為試驗階段，當技術成熟的話，會令電動車不論在組裝時間，以至工廠投資額都可大減一半。品牌認為下一代電動車製造技術的關鍵之一是在於一體化壓鑄技術。
下一代電動車底盤預計會起用前、中、後 3 段式結構，其中前部和後部會以這技術製成，當中最大改變是可令現有電動車需由 86 個零件和 33 個工序製成的後部底盤，整合為 1 個。此外，豐田也展示下一代電動車製造技術的組裝方式，從中可見尚在組裝的電動車是在保持安全距離的同時，亦會以 0.36km/h 時速自動移動，交由機械人進行座椅安裝。這種新組裝方式有望令車輛組裝所需的時間，由現時 10 小時左右壓縮至 5 小時左右。
雖然豐田現為全球最大汽車製造商，年銷量約 1,000 萬輛，但如只計電動車的話，就遠遠落後 Tesla 等車廠。而中國與北美這兩個全球最重要的汽車市場都力推電動車，品牌也因而變陣，定下 2030 年可提供 350 萬輛電動車的計劃，現時正努力改良各項生產工序來達成此目標。
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Source: 共同網