網約車｜網約車規管框架方案預計將於下周提交立法會交通事務委員會討論。據消息人士透露，今次規管框架將訂定大方向，要求網約車平台、車輛及司機三方均須申領牌照，其中網約車司機的考牌形式將與的士司機筆試相近，並限制網約車車齡不得超過7年。然而，最核心且最具爭議的網約車牌照數量，目前仍未有定案，預料將成為各界激烈討論的焦點。
網約車｜傳網約車、平台、司機均需領有牌照
綜合經濟日報及港台消息報道，政府初步建議規管框架將採取「三管齊下」的模式。在網約車平台方面，必須領取牌照，有傳牌照有效期為5年。政府將對平台數量不設硬性上限，但會設定門檻，要求平台證明其具備足夠的營運能力、經驗及資金。此外，平台需繳付牌費，並按其抽成比例撥款成立專責基金，用以改善的士服務質素。同時，平台須應政府要求提交營運數據，以便監管。
另外，網約車輛都必須領有牌照，並購買商業保險，但平台獲批的車牌數目將設有限制。所有網約車的車齡亦不得超過七年。最後，網約車司機亦要考牌，考試內容將會參考的士司機筆試，但形式將會相對寬鬆。值得注意的是，持有有效的士駕駛執照的人士可同時駕駛網約車，但僅持有網約車司機執照的人士則不可駕駛的士。
儘管政府在規管細節上有所規劃，但在最容易引發爭議的網約車牌照數量問題上，下周出爐的方案並未明確提及具體數目。據悉，網約車平台Uber對此堅決反對任何數量上限，強調香港有超過3萬名活躍私家車司機透過其平台賺取收入。然而，政府消息人士表明，網約車牌照數量必須有所限制。香港地少人多車多，若不設上限，勢必加劇道路擠塞問題；同時，若出現惡性競爭，網約車司機的收入亦可能受影響。但若發牌數目過少，又會影響市民的乘車體驗。運輸及物流局局長陳美寶曾表示，將爭取在7月內向立法會介紹規管網約車平台的框架方案，具體的監管細節則有待法例在明年才能完成處理。
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Source：ezone.hk