Tesla 與 BYD 已被超越？印度黑馬躍升全球電車能效榜首！外媒揭背後「慳電」真相

| 珈琲人 | 18-08-2026 16:33 |

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買電動車最怕電池耗電快、續航不夠用，車主買車時往往最看重官方能效數據。然而，權威機構 ICCT 最新報告震撼車壇，全球電車能效冠軍竟然不是 Tesla 或 BYD，而是由兩家印度車企塔塔汽車（Tata Motors）與馬恒達（Mahindra）奪得！不過，此一結果隨即遭到質疑。有專家指出，這項「省電奇蹟」背後其實藏著測試漏洞！究竟印度電車是否真能擊敗龍頭？即睇下文拆解。

印度電動車為何能夠比 Tesla 與 BYD 更省電？

國際清潔交通委員會（ICCT）近日發佈 2025 年全球汽車製造商能效評級報告，這次共統計全球 22 家主要車企，透過獲取官方的循環測試數據，將轉換為具可比性的 Wh/km（每公里瓦時）數值。該排名僅衡量實驗室標準條件下的消耗電量，不評估加速性能、快充速度與定價。

最終，印度龍頭車企塔塔汽車以平均 106 Wh/km 能耗奪冠，馬恒達則以 113 Wh/km 獲亞軍，將 Tesla 及 BYD 擠至三、四名（平均能耗高達 131 Wh/km）。

ICCT 分析指出，塔塔與馬恒達之所以能奪冠，主因在於：

聚焦實用小車：與歐美及中國車企爭相推出體積更大、車身更重、性能更強的旗艦電動車不同，印度車企專注於研發小型跨界車（Crossover）。
經濟節能優先：產品設計完全以降低能耗、經濟實用及日常通勤為優先目標，而非追求極速或強悍的性能表現。

以塔塔最新的 Sierra.ev 為例，其最高認證續航可達 665 公里；馬恒達 BE 6 最高認證續航則達 682 公里，兩者皆透過輕量化設計取得極佳的實驗室能耗數據。

國際媒體質疑真相：快充落後、續航受限綜合實力仍未超越龍頭

雖然實驗室數據亮眼，但包括《Motor1》等外媒與印度《第一郵報》均指出，ICCT 榜單是基於重量調整後的能耗數據，而塔塔與馬恒達主要是憑藉輕量化車身及小電池獲得低 Wh/km 數值，但並不代表整體續航力一定比 Tesla 與 BYD 更高：

快充技術落後：ICCT 報告提及，塔塔汽車是全球充電速度最慢的電動車企之一。塔塔 Sierra.ev 的 DC 快充功率僅 110 kW（20% 充至 80% 需 25 分鐘），馬恒達 BE 6 亦僅 120 kW，遠落後主流快充規格。
真實續航受限：受限於車身尺寸，電池容量無法放大，真實環境下的道路續航力恐怕更差。

事實上，ICCT 同期發佈的「全球電動化轉型綜合評級」中，考慮綜合技術力、市場影響力及產品陣容後，Tesla 與 BYD 依然高居前兩名，而塔塔與馬恒達則落至第 15 及第 17 名。

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Source：快科技、觀察者

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