Hyundai KONA Electric 實試！爽玩「回電撥片」【試車二人前】

| 威廉 | 19-04-2019 15:11 |

電動車，豈止 Tesla 呀？最近，多間車廠引入電動車，韓國兩大車廠──Hyundai（現代）及 KIA（起亞）就同期推出兩款小型 SUV（或稱 CUV，即 Crossover Sport Utility Vehicle），分別是 KONA Electric 及 Niro EV。韓國車一向以「高性價比」作市場定位，今次實測的 Hyundai KONA Electric 也不例外，基本版扣除政府稅務優惠後賣 HK$333,800；如果擁有合資格舊車，以政府的「一換一」計劃出車，更只是 28 萬有找！以電動車市場而論，這個價位算是入門級。至於今次實測的版本，則是 Range+ 長續航「大電版」，配上 64kWh 高壓電池，充滿電續航力有 482km（WLTP 標準計），即使打個 8 折，也有約 380km，在香港使用，足夠來回上水及機場合共 4 轉，夠用了吧！不過，Range+ 大電版的價格，較基本版貴，扣除政府電動車稅務優惠後，售 HK$463,800；如果以「一換一」計劃出車，則為 HK$344,400。

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基本版與 Range+ 版本的最主要分別，在於高壓電池容量、續航力及最高馬力。剛才提到 Range+ 大電版的續航力為 482km，那基本版的續航力其實也不弱，以 WLTP 標準計有 312km，同樣當你打個 8 折，也有 250km 左右。大電版可爆出的馬力也較基本版高，兩者的最大馬力分別為 204ps 及 136ps，但兩者的最大扭力同為 40.3kg-m，絕對有一般電動車「高扭力」、「瞬間加速」的特性。

電動車的價錢走向普及化，代表愈來愈多人會留意電動車，但相信不少朋友都聽聞過，電動車加速反應快，減速亦來得突然，作為乘客，乘坐感未必舒適。ezone.hk 記者總結之前試駕多款電動車（如 Tesla Model X、VW e-Golf 及 Renault ZOE 等）的經驗，發覺駕駛電動車的確好玩爽快，原因就正正是其加速敏銳，收電門「回電」時如控制得宜，也可變成駕駛樂趣，之不過對於乘客，電動車那種瞬間爆發及回電時的明顯減速，可能會感到困擾。今次 ezone.hk《試車二人前》的試車環節，就會分別以司機及乘客角度出發，告訴大家 KONA Electric 的駕駛樂趣，以及一看乘客會否覺得難受。

司機角度：回電撥片太好玩

雖然 KONA Electric 只算是入門級電動 SUV，但由於電車扭力大，電摩打不如內燃引擎般要慢慢加速，因此它的起步反應是非常靈敏。燈位起步，以相若價位的汽油車來比較，KONA Electric 必贏！記者覺得最好玩的，是軚盤後方的撥片，這個撥片的設計，跟同廠的 IONIC Electric 相若【重溫試車報告：影片 / 文字報道】，都是用來控制回電的強度。所謂「回電」，即時當司機收電門（即汽油車的油門）一刻，減速時所帶來的能量會轉化成電，變相做到「回收」電力的效果，藉以增長續航力。撥片就是控制 Level 0、1、2、3 合共 4 級的回電強度，其中 3 是回電強度最高。實試發現，啟動 Level 3 回電時，收電門一刻，減速反應非常明顯，對乘客而言可能需時適應，但只要司機熟習後，這級回電強度，大可在彎路多的路段中，起到近似拖波減速的效果。司機可在行駛時，隨時在 4 個回電 Level 之間，用撥片切換，減速的反應亦會隨切換而即時作出改變。對於駕駛開汽油車的朋友而言，初時可以選用 Level 0 或 1，因為這級的減速強度不算明顯，收電門一刻的力度會較為線性，跟汽油車的感覺相若。熟習後，才慢慢升上 Level 2 或 3，一方面加增加駕駛樂趣，第二方面也有助提高續航力。

一如其他汽油車，KONA Electric 都設有不同駕駛模式，共有 4 種，包括：Eco、Eco+、Comfort 及 Sport。顧名思義，Sport 就會提供最澎湃的動力，而軚盤亦會變得硬起來，過彎時更有 feel，更有信心。同樣地，Eco 照字面也不難理解，就是幫你慳電，換來就是較溫和的動力輸出。長按 Drive Mode 鍵，更會切換至 Eco+ 模式，這是最慳電的緊急模式，供司機發現就快無電時啟用。Eco+ 一經啟用，就連冷氣都會自動關上。值得一提是，KONA Electric 的懸掛做得不錯，走連續彎路時，左右傾擺不算明顯；轉彎時的指向性不俗，路面的回饋算適中。整體而言，是一部易於駕駛的小型 SUV。

乘客角度：設備齊料令人驚喜

是次試駕，ezone.hk 女記者 Winky 也同行，作為乘客，對於電動車的靈敏加減速是否習慣？她表示：「當回電強度設至 Level 3 時，減速反應的確較為明顯，需要適應。另外，避震效果不錯，即使走到彎多路段，也坐得舒服。」KONA Electric 的設備，也令 Winky 這位乘客感到滿意。事實上，即使是今次實測的「大電版」，或是平價的基本版，車內車外的設備都算落足料，如：LED 日行燈、電子天窗、前座冷暖座椅、電動前座、原廠真皮座椅、真皮軚環、自動開關頭燈、雨點感應、前後泊車感應、後泊鏡頭、Keyless 撻車都有。此外，中控台的手機充電位，不但支援 USB 有線充電，更兼容 Qi 無線充電。記者以 iPhone 測試，發現無線充電操作簡單，只要放手機入指定位置即可充電。還有的是，車機系統支援 Apple CarPlay 及 Android Auto，連接手機後，就可以更方便藉車機操控手機的地圖導航、訊息收發、多媒體播放等功能。這些設備，作為入門車來說，絕對是 bonus。